“三个统筹”领航 全面注册制推动资本市场变革

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新华社拉萨8月12日电（记者 刘洪明）夏末秋初的雪域高原，迎来了一年中工程建设的黄金季节。半个世纪以来，得益于一批批重大项目建设，西藏交通、能源、水利、通信等基础设施从一无所有到日臻完善，有力地促进当地经济社会的跨越式发展。 “小时候去县城得骑马，去拉萨更得好几天。现在去县城或日喀则市区直接坐大巴，去拉萨从日喀则坐火车3个小时就到了。”58岁的日喀则江孜县热龙乡村民索达说，他在日喀则火车站候车去拉萨女儿家。 拉贡中国福彩官网专用公路填补了西藏无高等级公路的空白；墨脱公路贯通结束了全国最后一个县不通公路的历史……如今，西藏公路通车里程已达7.5万公里，74个县中65个县通了油路，乡镇公路通达率99.7%。 除公路外，青藏铁路2006年通车，结束西藏无铁路的历史；拉萨至日喀则铁路去年运营；拉萨至林芝铁路已全面开工。短短10年间，奔驰的列车成为雪山草原间一道靓丽风景。 “小时候我连汽车都没见过，现在我在成都工作的儿子每次来回都坐飞机。”索达感慨道。 民航事业更是从无到有。拉萨贡嘎机场1967年建成运营，架起了西藏到北京的空中桥梁。目前，西藏通航机场共5个，58条国内外航线通航城市近40个。 明亮宽敞的二层藏式楼房，客厅里摆着电视机、冰箱等家用电器。琼结县62岁的普珍每天都看藏语节目。 “几十年前我们都用油灯，屋子里乌烟瘴气的。前些年全村架起电线，家里赶紧买上电视机和冰箱，政府还发了电动酥油筒，现在家家户户离不开电。”普珍说，孩子晚上写作业不必担心看不清楚了。 “我们靠种青稞、土豆过活，20年前靠天吃饭，1个月不下雨，收成就没指望了，现在不用担心天旱，有了水库和灌渠，产量高出两倍多。”拉孜县查务乡村民顿珠说。 50年来，西藏先后建成日喀则满拉、山南雅砻、拉萨墨达3个大型灌区，新建旁多、拉洛水利枢纽等水源工程，解决了产粮区灌溉问题，基本形成旱能浇、涝能排的格局。 8月的羌塘草原，草绿牛羊肥。尼玛县牧民旺杰背着干粮在湖边放羊，一首藏族歌曲突然响起，是他的手机铃声，儿子打电话说过两天要回趟家。 “过去我们祖祖辈辈外出放牧根本没办法跟家人联系，通讯只能‘靠吼’，听不听得清楚，要看是顺风还是逆风。现在有手机随时给家人和朋友打电话，很方便。”旺杰笑着对记者说。